Was ist Kraftstoffpolieren in einem Generator?
- BY BISON
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Als Eigentümer, Manager, Konstrukteur oder Installateur von Dieselgeneratoren sind Sie möglicherweise mit dem Konzept vertraut Polieren von Dieselkraftstoff. Aber warum gewinnt dieses Thema gerade jetzt an Bedeutung? Die Antwort liegt in den Änderungen an der Zusammensetzung des Dieselkraftstoffs, um die Luftemissionsvorschriften einzuhalten.
In den meisten Fällen ist bei Dieselkraftstoff keine Kraftstoffreinigung erforderlich. Normalerweise ist es innerhalb weniger Wochen oder Monate nach Verlassen der Raffinerie aufgebraucht. Seine Lagerdauer im Kraftstofftank des Generators ist relativ kurz. Bei LKW-Kraftstoff können routinemäßige Inspektionen und Wartungsarbeiten zur Beseitigung von Wasser am Tankboden biologische Probleme und Korrosion am Tankboden verhindern.
Denken Sie daran, dass das Verständnis dieser Faktoren für die effiziente Verwaltung Ihres OEM von entscheidender Bedeutung ist BISON Generator.
Was ist das Polieren von Generatorkraftstoff?
Das Polieren von Kraftstoffen ist ein technischer Prozess zur Reinigung von Kohlenwasserstoff- und Ölkraftstoffen, die in Lagertanks für die zukünftige Verwendung verbleiben. Der gespeicherte Dieselkraftstoff durchläuft einen Filterprozess, bei dem Verunreinigungen ohne Kraftstoffzusätze entfernt werden.
Zu den Verunreinigungen können Sedimente, mikrobielles Wachstum und Bakterien gehören, deren Vorhandensein die Effizienz von Generatoren verringert.
Der Kraftstoffpolierprozess trägt auch dazu bei, die mögliche Schlammansammlung zu reduzieren, die typischerweise am Boden des Kraftstoffs auftritt Dieselkraftstofftank.
Warum muss Dieselkraftstoff poliert werden?
Generatoren verwenden unterschiedliche Kraftstoffarten. Menschen, die Dieselkraftstoff verwenden, müssen diesen oft über längere Zeiträume lagern. Kraftstoffspeichertank kann Dieselkraftstoff manchmal bis zu zehn Jahre halten.
Allerdings kann es innerhalb von sechs Monaten nach der Lagerung zu einer Ansammlung von Verunreinigungen im Dieselkraftstoff kommen. Es sammelt beispielsweise Partikel, die sich mit der Zeit in Fett verwandeln.
Da Dieselkraftstoff verwendet wird, kann dieser auch Fremdschmutz in den Tank ziehen. Am Boden des Tanks setzt sich Schmutz ab. Daher müssen Dieselgeneratoren vorhanden sein Kraftstoffreinigung.
Bei Dieselkraftstoffgeneratoren sollten regelmäßige Kraftstoffqualitätstests und anschließende Kraftstoffreinigung durchgeführt werden. Das Polieren des Kraftstoffs ist für diesen Prozess von entscheidender Bedeutung und führt zu einer verbesserten Kraftstoffqualität und einer unterbrechungsfreien Kraftstoffversorgung.
Wann sollte Kraftstoff poliert werden?
Zwischendurch beginnt sich der Dieselkraftstoff zu verschlechtern 3 zu 6 Monate Nachverfeinerung. Daher ist es wichtig, Folgendes zu berücksichtigen: Strategie zum Polieren von Kraftstoffen. Hier sind drei gängige Strategien:
Jährlicher Kraftstofftest mit Notfallpolitur: Viele Einrichtungen schreiben jährliche Tests für den Kraftstoff ihrer Notstromgeneratoren vor. Wenn bei einem Test ein Problem festgestellt wird, wird eine Kraftstoffreinigung des Generatortanks veranlasst. Dieser Ansatz birgt jedoch das Risiko einer Abschaltung oder eines Ausfalls. Ein effektiverer Notfallplan besteht darin, die Kraftstofftestparameter auf Verschlechterung zu überwachen und auf der Grundlage dieser Analyse eine Kraftstoffreinigung zu veranlassen, bevor der Test nicht besteht.
Jährliche geplante Kraftstoffpolitur und -prüfung: Einige Einrichtungen stellen ein Budget für die jährliche Kraftstoffpolitur und -prüfung bereit, um eine gleichbleibende Kraftstoffqualität sicherzustellen. Diese Strategie vermeidet die meisten Probleme, aber wenn in einem Kraftstofftank Wasser- oder Biokontaminationsprobleme auftreten, die bei Erreichen eines kritischen Niveaus eskalieren können, ist die Häufigkeit möglicherweise nicht ausreichend.
Installierte automatische Kraftstoffreinigungsausrüstung: Die meisten modernen kritischen Anlagen verfügen über automatische Kraftstoffreinigungssysteme, um eine kontinuierliche Kraftstoffqualität zu gewährleisten. Diese Systeme initiieren und zirkulieren automatisch Kraftstoff in einem Tank und ermöglichen in der Regel einen Tankvolumenwechsel pro Woche.
Denken Sie daran, dass die Aufrechterhaltung einer hohen Kraftstoffqualität für Ihren Betrieb von entscheidender Bedeutung ist. Wählen Sie daher die Strategie, die Ihren Anforderungen am besten entspricht.
Vorteile des Polierens von Dieselgeneratorkraftstoff
Neuer Dieselkraftstoff sollte leuchtend rosa und völlig transparent sein. Wenn der Kraftstoff altert und sich zu zersetzen beginnt, wird die Farbe dunkler und es sind sichtbare Partikel zu sehen.
Hier sind einige der Vorteile des Polierens von Dieselgeneratorkraftstoff:
- Verbesserte Systemleistung
- Reduzierte Nassstapelung bei Dieselmotoren.
- Einhaltung der Umweltvorschriften
- Weniger Ausfallzeiten
- Erhöhen Sie die Lebensdauer und Zuverlässigkeit Ihrer Geräte
Was ist ein System zum Polieren von Generatorkraftstoff?
Stromerzeuger Kraftstoffpoliersystem ist ein Gerät, das eine Kombination aus einem Kraftstofffiltersystem zur Reinigung des Kraftstoffs nutzt. Einige Generatoren sind mit einem Kraftstoffreinigungssystem ausgestattet. In diesem Fall kann die Kraftstoffreinigung durchgeführt werden, ohne dass ein externer Kraftstoffreinigungsservice erforderlich ist.
Wenn ein Generator nicht über eine Kraftstoffreinigungsanlage verfügt, kann ein Techniker von einem Generatorwartungsdienstleister beauftragt werden, der einen Kraftstoffreinigungsservice anbietet.
Heutzutage sind industrielle Notstromversorgungssysteme mit angeschlossenen Kraftstoffaufbereitungssystemen ausgestattet, die automatisch arbeiten können. Die Durchflussmenge kann 25,000 Liter Kraftstoff innerhalb einer Stunde polieren.
Das Polieren des Kraftstoffs ist ein wesentlicher Bestandteil der Wartung von Dieselgeneratoren. Es sollte mindestens einmal im Jahr stattfinden.
Wie ein Kraftstoffpoliersystem funktioniert
Bei ungeprüften Kraftstofftanks kann sich am Boden schädlicher Schlamm ansammeln, der bei der Zirkulation des Kraftstoffs durch das System zu Problemen für verschiedene Teile Ihres Generators führen kann. Natürliche Prozesse führen im Laufe der Zeit zur Ansammlung von Wasser und Bakterien, die Ihren Kraftstoff verunreinigen und ihn unbrauchbar machen. Die vorbeugende Maßnahme hierfür ist die Reinigung des Diesels mit einem Kraftstoffreinigungssystem.
Einige Generatoren sind mit einem integrierten Kraftstoffreiniger und -messgerät ausgestattet. Diese Funktion gewährleistet den automatischen Wechsel und die Reinigung des Kraftstoffs. Dadurch entfällt das Warten auf einen Techniker, Sie sparen Wartungskosten und minimieren das Risiko einer Kraftstoffverunreinigung weiter. Viele unserer Kunden finden diese Funktion äußerst vorteilhaft, da wir je nach Standortbedingungen Kraftstoffaufbereiter sowohl an neuen als auch an vorhandenen Generatoren installieren können.
Für diejenigen, die keinen eingebauten Kraftstoffpolierer haben, BISON China Generatorfabrik bietet professionelle Kraftstoffpolierdienste, die Ihren Standort erreichen und Ihren Kraftstoff sicher reinigen können, ohne die Umwelt zu schädigen.
Wie wird die Kraftstoffpolitur überwacht?
Die Kraftstoffpoliersteuerung überwacht den Zustand der Ausrüstung. Der Controller kann eine Verbindung zu einem Remote-Gebäudemanagementsystem oder einer cloudbasierten Überwachung herstellen. Folgende Elemente werden überwacht:
a) Verschmutzte Filter
Filter werden durch Differenzdruck vom Einlass zum Auslass überwacht. Wenn der Nenndifferenzdruck erfasst wird, anstatt dass der Alarm aktiviert wird, weist dies darauf hin, dass ein Filterwechsel erforderlich ist.
b) Wasser in Koaleszenzfiltern
Das Wasser im Koaleszer trennt sich vom Kraftstoff und setzt sich am Boden des Filters ab. Wenn sich Wasser ansammelt, steigt der Pegel bis zu dem Punkt, an dem der Wassersensor auslöst und ein Alarm ausgelöst wird. Das Wasser kann abgelassen werden und der Alarm wird zurückgesetzt.
c) Pumpenfluss
Ein Durchflusssensor beweist, dass der Kraftstoff vorhanden ist Pumpe funktioniert ordnungsgemäß. Ist dies nicht der Fall, zeigt der Controller zur Fehlerbehebung einen Pumpenalarm an.
d) Leckerkennung
Die Pumpen- und Filterbaugruppe muss über einen Auffangsockel für den Fall von Kraftstofflecks verfügen und den Filterwechsel erleichtern. Ein Lecksensor löst einen Alarm auf dem Bedienfeld aus und stoppt den Pumpenbetrieb, bis das Problem behoben ist.
Schmutz im Dieselkraftstoff
Mit zunehmender Alterung des Dieselkraftstoffs neigen Partikel dazu, aus der Lösung auszufallen. Wenn Sie jemals mit gealtertem Diesel hantiert haben, werden Sie eine körnige Textur bemerken. Bei der Betrachtung in einem Glasbehälter erscheint dieser ältere Kraftstoff im Vergleich zum sauberen, lebendigen Erscheinungsbild von frischem Kraftstoff trüb.
Im Betrieb befindliche Motoren nehmen auf natürliche Weise Schmutz in ihre Kraftstoffversorgung auf. Ein Überschuss kann zu vorzeitigen Filterverstopfungen und möglichen Motorausfällen führen. Winzige Schmutzpartikel, die den Kraftstofffilter umgehen, können zu erheblichem Verschleiß an Motorkomponenten führen, insbesondere bei neueren Modellen, die mit Hochdruck-Kraftstoffverteilern ausgestattet sind.
Im Laufe der Zeit setzt sich der Schmutz schließlich als Sediment am Boden der Tanks ab. Leider gibt es keine effiziente Methode zur Beseitigung dieser Ablagerungen. Wenn es sich ansammelt, sind kostspielige Tankreinigungsverfahren und vorübergehende Stilllegungen von Motoren erforderlich.
Kraftstoffpolieren ist eine wirksame Lösung für dieses Problem. Es entfernt effizient Schmutz aus dem gespeicherten Kraftstoff und beugt so den oben genannten Problemen vor. Investieren Sie in die Kraftstoffreinigung, um die Qualität Ihres gelagerten Kraftstoffs und die Langlebigkeit Ihrer Motoren zu erhalten.
Verunreinigung des Dieselkraftstoffs
Generatormotoren können regelmäßig verwendet und ordnungsgemäß und spezifikationsgerecht betrieben werden. Allerdings sammelt sich im Inneren des Kraftstofftanks, außer Sichtweite, nach und nach freies und adsorbiertes Wasser durch Kondensation und sogar Kraftstoffförderung mit hoher Wasseraufnahme an. Wenn die Abendtemperaturen sinken, kondensiert Wasser aus dem Kraftstoff und sammelt sich im Tank.
Befindet sich Wasser am Boden des Lagertanks, verstopft der Filter Bakterienkolonien und an der Kraftstoff-Wasser-Grenzfläche wachsen Pilze. Das Produkt dieser Kolonien ist saurer Schlamm.
Wenn die Kraftstoff-Wasser-Grenzfläche hoch genug ist, um den Kraftstoffzufuhrschlauch des Motors zu erreichen, der sich möglicherweise einige Zentimeter über dem Boden des Tanks befindet, werden Mikroben, die den Filter verstopfen, in den Tank gesaugt Kraftstoffsystem und den Motor abstellen.
99 % aller Kraftstoffschadstoffe, einschließlich Wasser, sind schwerer als Kraftstoff und befinden sich am Boden des Lagertanks. Lassen Sie das Wasser vom Boden des Tanks ab, sonst sterben die Mikroorganismen ab.
Daher ist es wichtig, dass die Ansaugrohre des Kraftstoffpoliersystem befinden sich am Boden des Lagertanks. Andernfalls kann es zu einem unerwarteten Abschalten des Motors kommen.
Mikroben im Dieselkraftstoff
Praktisch jeder Dieselkraftstoff enthält etwas Feuchtigkeit. Feuchtigkeit sammelt sich in Dieseltanks als Kondensattröpfchen auf freiliegenden Tankoberflächen, als gelöstes Wasser im Kraftstoff und da die Wasserschicht unter den Kraftstoffmikroben für ihr Wachstum auf dieses Wasser angewiesen ist.
Darüber hinaus sind Mikroben auf organische und anorganische Moleküle als Brennstoff für die Ernährung angewiesen. Folglich greifen einige Arten den Kraftstoff direkt an und vermehren sich auf Kosten von Kohlenwasserstoff- und Nicht-Kohlenwasserstoff-Kraftstoffkomponenten. Der biologische Abbau von Kraftstoffen, der das mikrobielle Wachstum fördert, wirkt sich direkt auf die Umweltverschmutzung aus.
Ändern Sie Farbe, Verbrennungswärme, Fließpunkt, Trübungspunkt, Reinigungs- und Korrosionsschutzeigenschaften, da Mikroben Kraftstoffkomponenten selektiv angreifen. Schwefelhaltige Moleküle werden von einer Reihe von Spezies verstoffwechselt, wodurch letztendlich hohe Konzentrationen an Schwefelwasserstoff entstehen.
Viele Mikroben produzieren nicht nur neue Zellen, sondern produzieren auch Metaboliten, die eine weitere Invasion fördern. Tenside erleichtern die Elution des Kraftstoffs, was zur Bildung einer trüben, umgekehrten Emulsionsschicht über der Kraftstoff/Wasser-Grenzfläche führt. Polysaccharidschlamm schafft Mikroumgebungen, in denen gemischte Populationen von Bakterien und Pilzen biologische Abbaureaktionen durchführen, die zu einem einzelnen Abbau führen.
Der Schleim fungiert auch als Barriere und schützt die Mikroben vor den Konservierungsstoffen. Als Nebenprodukte des Bakterien- und Pilzwachstums entstehen auch verschiedene organische Säuren (hauptsächlich mit 2–4 Kohlenstoffatomen).
Wasser im Dieselkraftstoff
Wasser kann in Kraftstofflagertanks gelangen aus:
- Regenwasser sickert über Tankarmaturen
- Wasser im gelieferten Kraftstoff
- Wasser aus Luftfeuchtigkeit
Wasser ist die häufigste Feuchtigkeitsquelle in der Luft. Kraftstofftanks sind entlüftet. Wenn der Kraftstoff in den Tank gefördert wird, entweicht die Luft. Wenn der Kraftstoff abgelassen wird, gelangt Luft in den Tank und füllt den Hohlraum. Jegliche Feuchtigkeit in der Luft kondensiert im relativ kühlen Raum im Tank.
Wenn die Temperatur im Laufe des Tages steigt, dehnt sich der Kraftstoff aus und verdrängt die Luft aus dem Tank. Der Kraftstoff kondensiert, wenn die Temperatur nachts sinkt und Luft in den Tank gelangt. Dies nennt man Tagesatmung. Dies kann eine erhebliche Ursache dafür sein, dass Wasser in den Tank gelangt.
Wasser ist dichter als Kraftstoff, daher setzt es sich im Tank langsam am Boden ab und bildet eine Wasserschicht. Diese Wasserschicht verursacht erhebliche Probleme.
Die Wasser-Kraftstoff-Schnittstelle ist eine Umgebung, in der Biowachstum entstehen und gedeihen kann. Dies kann zu Fehlern bei Qualitätstests führen, und extremes Algenwachstum und Verstopfungen der Motorfilter können zu Fehlern führen.
Die Wasserschicht kann korrosiv sein und den Stahltankboden angreifen. Stahltanks enthalten jetzt Warnungen zu diesem Problem. Wasser im Kraftstoff kann in das Kraftstoffsystem gelangen und dort zu Störungen und Verschleiß führen.
Durch die Kraftstoffreinigung wird Wasser aus dem gespeicherten Kraftstoff entfernt und all diesen Problemen vorgebeugt.
Häufig gestellte Fragen zum Polieren von Kraftstoff im Generator
Wie häufig wird der Polierplan für Dieselkraftstoff durchgeführt?
Im Allgemeinen sollte die Kraftstoffreinigung mindestens einmal im Jahr durchgeführt werden. Mitarbeiter in der Notstromversorgung sollten regelmäßig überprüfen, wie lange Dieselkraftstoff gelagert wurde. Diese Vorgehensweise trägt dazu bei, die Zuverlässigkeit von Generatoren zu erhöhen.
Warum wird Diesel schlecht?
Dieselkraftstoff beginnt bei der Lieferung im Allgemeinen innerhalb eines Zeitraums von sechs Monaten zu zerfallen. Der Abbauprozess kann hauptsächlich auf vier Schlüsselfaktoren zurückgeführt werden: Schmutz, Wasser und Biowachstum.
- Schmutz: Die Ansammlung von Partikeln kann die Leistung des Kraftstoffs beeinträchtigen.
- Wasser: Feuchtigkeitsverschmutzung kann zu Problemen wie Bakterienwachstum führen.
- Biowachstum: Mikrobielle Aktivität kann dazu führen, dass der Kraftstoff im Laufe der Zeit zerfällt.
Das Verständnis dieser Faktoren ist entscheidend für die Aufrechterhaltung der Integrität Ihres Dieselkraftstoffs. Bleiben Sie informiert und stellen Sie die Langlebigkeit und Effizienz Ihrer Kraftstoffversorgung sicher.
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