Warum lässt sich mein Generator nur schwer starten?
- BY BISON
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Ziehen Sie die Schnur schwer zu ziehen Wenn man versucht, während eines Stromausfalls einen Generator zu starten, ist das nicht die Wörterbuchdefinition einer guten Zeit.
Aber leider sind wir auf einen Generator gestoßen, der sich manuell nur schwer starten lässt. Zum Glück lässt sich das Problem normalerweise leicht beheben, wenn Sie Ihre Ausrüstung sorgfältig pflegen.
Im Allgemeinen ist die tragbarer Generator Aufgrund einer hydraulischen Sperre im Zylinder, eines Ausfalls der Rückstoßstarterkomponente, eines beschädigten Schwungrads oder Schwungradkeils, eines festsitzenden Kolbens oder einer beschädigten Dekompressionseinrichtung wird es Schwierigkeiten beim Starten geben.
Wir haben diese fünf Gründe besprochen und erklärt, was Sie tun können, um das Problem zu beheben. Wir haben sie in der Reihenfolge nummeriert, die wir bei der Diagnose verwendet haben, warum sich der Generator nur schwer starten lässt. Beginnen Sie am besten zunächst mit der einfachsten Erklärung und arbeiten Sie sich bei Bedarf bis zu den Generatoren vor.
Lass uns loslegen!
Wie funktioniert das Starterseil eines Generators?
Bevor Sie versuchen, etwas zu reparieren, ist es am besten zu verstehen, wie es funktioniert. Deshalb erklären wir kurz, wie a Starterseil startet einen Generator und wie man ihn benutzt, ohne ihn zu beschädigen tragbarer Generator oder Kickstart-Komponenten.
Die meisten Rückstoßstarter bzw Anlasser ziehen Systeme bestehen aus einem Seil, an dessen einem Ende ein Griff befestigt ist. Das dem Griff gegenüberliegende Ende der Schnur ist in einer Spule aufgewickelt und wird von einer anderen Spule mit einer Feder unter Spannung gehalten. Diese beiden miteinander verbundenen Spulen werden Spulenbaugruppe genannt und sind an einem Ende über einen Ratschenmechanismus namens Schwungradkupplung mit der Kurbelwelle verbunden.
Durch Ziehen des mit dem Starterseil verbundenen Griffs wickelt sich das Seil ab, spannt die Feder und betätigt die Kupplung, wodurch die Kurbelwelle gedreht oder gedreht wird, um den Motor zu starten. Wenn der Griff losgelassen wird, löst die Feder in der äußeren Rolle die Spannung und wickelt das Seil auf, bereit für einen weiteren Startversuch.
Es gibt gute Gründe, warum die Seile nicht direkt an der Kurbelwelle befestigt werden. Wenn der Motor startet, dreht sich die Kurbelwelle weiter, wodurch das Seil so heftig abprallt, dass alles, was am anderen Ende befestigt ist, verletzt oder beschädigt wird.
Ältere Seilzugstartsysteme bestanden aus einem Seil, an dessen einem Ende ein Griff befestigt war und dessen anderes Ende um eine gekerbte Rolle gewickelt war, die direkt an der Kurbelwelle befestigt war. Wenn Sie am Seil ziehen, löst es sich von der Spule und dreht gleichzeitig die Kurbelwelle. Springt der Motor nicht an, muss das Starterseil wieder um das Rad gewickelt und erneut gezogen werden.
Warum lässt sich der Generator nur schwer starten und wie lässt sich das Problem beheben?
Da wir nun wissen, wie Rückstoßstarterkomponenten funktionieren, ist es einfacher zu verstehen, wo und wie Probleme auftreten können Generatorstarter reparieren. Nachfolgend finden Sie eine Liste häufiger Fehler bei Seilstartsystemen und Methoden zu deren Behebung. Wir besprechen auch Vorsichtsmaßnahmen, die Sie ergreifen können, um sicherzustellen, dass Sie nicht mit Steifheit zu kämpfen haben Gasgenerator Seile im Notfall.
Hydrolock
Wenn Sie Schwierigkeiten haben, das Rücklaufstarterkabel an Ihrem Gerät zu ziehen Gasgenerator, das erste, was wir überprüfen würden, wäre, zu sehen, ob Sie eine haben Hydrolock. Hydrolock bedeutet Flüssigkeit auf der Oberseite des Kolbens in der Brennkammer.
Kolben können keine Flüssigkeiten komprimieren, aber sie können Gase komprimieren. Wenn sich also Öl, Benzin oder Wasser auf dem Kolben befindet Kolben, dann können Sie nicht am Rückstoßstarterseil ziehen, weil Sie die Gesetze der Physik nicht überwinden können. Wenn Sie sich entscheiden würden, Flüssigkeit in einer geschlossenen Brennkammer zu komprimieren, würden die Sehnen oder Sehnen in Ihren Armen und Schultern reißen!
Zuerst müssen Sie die festsitzende Gummimanschette entfernen Zündkerze, und verwenden Sie dann ein Werkzeug zum Entfernen der Zündkerze oder einen Tiefsteckschlüssel und eine Ratsche, um die Zündkerze leicht zu entfernen. Anschließend prüfen Sie mit einer Taschenlampe, ob sich Flüssigkeit in der Brennkammer befindet.
Tauchen Sie vorsichtig mit dünnen Dübeln und einem sauberen, mit Klebeband versehenen Lappen in die Flüssigkeit, wenn Sie Flüssigkeit sehen. Wenn Sie wissen, ob es sich um Wasser, Gas oder Öl handelt, können Sie genau diagnostizieren, was das Problem verursacht.
Wenn die Zündkerzen entfernt sind und der Generator draußen ist, halten Sie Ihr Gesicht vom Zündkerzenloch fern und ziehen Sie langsam und vorsichtig am Starterkabel.
Wird es einfacher?
Wenn ja, dann haben Sie eine Hydrosperre.
Wenn Sie immer noch nicht ziehen können, fahren Sie mit dem nächsten Abschnitt fort. Fahren Sie mit diesem Abschnitt fort, wenn Sie können.
Wenn Sie jetzt leicht am Kabel ziehen können, stellen Sie sicher, dass sich Ihr Generator draußen befindet, und schützen Sie Ihr Gesicht, während Sie ein paar Mal schnell am Kabel ziehen, um den Zylinder zu spülen. Wenn wir von „Ausspülen“ sprechen, meinen wir, dass der gesamte flüssige Inhalt aus der Zündkerzenöffnung ausgestoßen wird.
Nachdem Sie dies getan haben, können Sie nun das einfügen Zündkerzen wieder rein, die Stiefel wieder anziehen und Ihr Generator sollte starten (zumindest vorübergehend).
Werfen wir einen kurzen Blick darauf, warum.
Wenn dein Dieselgenerator Wenn das Gerät umgekippt oder zu lange in einer harten Ecke gelassen wird, kann Öl durch die Kolbenringe sickern und sich oben auf dem Kolben absetzen; es kann zu Wassereinschlüssen kommen. Wenn sich am Ende des von Ihnen eingetauchten Lappen Öl befindet, müssen Sie ihn nur wie oben beschrieben abspülen. Überprüfen Sie natürlich zuerst den Ölstand.
Hydrolock kann auch durch Gas auftreten, wenn das schwimmende Nadelventil im Vergaser funktioniert nicht richtig und verhindert nicht, dass Benzin in das Vergasergehäuse gelangt. Dieses Benzin strömt zur Oberseite des Vergasers und verlässt den Vergaser durch die Luftfilterseite oder zurück in die Brennkammer, abhängig vom Winkel des Generators während der Lagerung.
Wenn Sie Benzin auf Ihrem Lappen haben, müssen Sie den Vergaser reinigen, da er sonst weiter überflutet wird. Sie müssen auch das Öl wechseln, da Benzin bei der Arbeit zwischen Kolben und Zylinder zweifellos in das Kurbelgehäuse sickert.
Wenn du dein verlässt Dieselgenerator Im Außenbereich kann der Wasserstau auch durch Wasser im Brennraum verursacht werden, das bei starkem Regen über das Abgasrohr eindringen kann. Dieses Wasser kann auch Rost verursachen, der auch Ihre Kolben festfressen kann, aber darüber sprechen wir später.
Befindet sich Wasser auf dem Lappen, durchnässt man die Brennkammer. Dann können Sie es nach dem Spülen, wie bereits erwähnt, und nach dem Ölwechsel weiter laufen lassen, da sich das Wasser sonst mit dem Öl vermischen kann.
Rückstoßstarter-Baugruppe
Wenn die Hydrosperre nicht Ihr Problem ist, prüfen wir, ob es einfach das Problem ist Rückstoßstarterseil Draht. Gelegentlich kann es vorkommen, dass sich das Kabel umwickelt und darin stecken bleibt.
Schwungrad oder Schwungradkeil gebrochen/gerissen
Wenn die Baugruppe aus Hydrosperre und Rücklaufstarter nicht Ihr Problem darstellt, müssen Sie als Nächstes die überprüfen Schwungrad Überprüfen Sie, ob Schäden vorliegen oder ob auch der Schwungradkeil beschädigt ist.
Sie müssen die Starterrückstoßbaugruppe entfernen (wie wir es im vorherigen Abschnitt getan haben) sowie die Lüfterscheibe und den Starterbecher.
Wenn die Rücklaufstarterbaugruppe entfernt ist, können Sie den Lüfterträger und den Starterbecher dahinter sehen. Dahinter befindet sich das Schwungrad.
Dahinter befindet sich das Schwungrad, wo das Schwungrad mit der Mittelwelle verbunden ist; Dort finden Sie den Schwungradschlüssel. Überprüfen Sie das Schwungrad auf Risse oder andere Schäden, die dazu führen könnten, dass es hängen bleibt oder sich nicht richtig dreht.
Kolben klemmt
Nachdem wir nun die drei einfachsten Ursachen ausgeschlossen haben, untersuchen wir Ihre Kolben um zu sehen, ob es festsitzt.
Dies könnte darauf zurückzuführen sein, dass der Generator ohne oder mit mehr Öl läuft und die Kolben nicht geschmiert sind und sich in den Zylindern nicht (überhaupt oder leicht) bewegen. Wenn Ihr Ölstand sehr niedrig ist, füllen Sie entsprechend nach. Sie können auch einen Esslöffel Öl durch das Zündkerzenloch in den Brennraum tropfen und es einige Zeit ruhen lassen. Versuchen Sie nach etwa einer Stunde, bei entfernter Zündkerze leicht an der Rückstoßschnur zu ziehen, um zu sehen, ob das hinzugefügte Schmiermittel es dem Kolben ermöglicht, sich selbst zu lösen.
Wird der Kolben im Zylinder bewegt, befindet er sich unten. Überprüfen Sie die Zylinderwände auf Riefen oder Rost.
Es könnte sein, dass der Kolben zu lange ohne Öl gelaufen ist und die übermäßige Hitze dazu führt, dass der Kolben am Zylinder festklebt. Dies wird als katastrophaler Motorschaden bezeichnet. Wenn das der Fall ist, werden Sie die Dinge nicht zum Laufen bringen und suchen wahrscheinlich nach einem neuen Generator, anstatt Geld für die Reparatur solcher Dinge auszugeben.
Ihr Kolben kann auch rosten, wenn Öl oder Wasser aus dem Auspuffrohr fehlt, sich oben auf dem Kolben festsetzt und nach unten sickert.
Beschädigte Nockenwellenkompressionsfreigabe
Wenn schließlich keine der oben genannten Ursachen Ihr Problem ist, ist die Dekompressionsvorrichtung an der Nockenwelle im Inneren des Kurbelgehäuse muss möglicherweise behoben werden.
Dazu müssen Sie den gesamten Generator zerlegen, was Ihnen gefällt oder auch nicht. Wir geniessen Reparatur von Generatoren und andere kleine Motoren als Hobby, aber das ist etwas, das wir wahrscheinlich einem Mechaniker überlassen würden und dafür bezahlen würden.
Wenn Sie versuchen, einen Generator mit einem Rückstoßkabel manuell zu starten, ermöglicht die Nockenwellenentriegelung, dass sich Ihr Ventil leicht öffnet. Es ermöglicht keine perfekte Abdichtung während der Kompressionsphase des Kolbenhubs, was das Ziehen der Schnur sehr schwierig macht.
Sobald der Generator anspringt und selbstständig zu arbeiten beginnt, löst der Eigenimpuls des Motors bei 3,600 U/min sofort die Kompressionsentlastung aus, und von da an haben Sie eine perfekte Abdichtung in der Kompressionsphase.
Obwohl dieses kleine Teil im Kurbelgehäuse selten beschädigt wird, wird es lange dauern, bis der Generator startet und repariert werden kann.
Zusammenfassung
Die beste Vorgehensweise zur Vermeidung der Steifheit des Generatorseils ist Routinewartung und Wachsamkeit. Stellen Sie sicher, dass der Generator auf einer trockenen, ebenen Fläche gelagert wird und läuft, dass sich genügend Öl darin befindet, der Auspuff keine Lecks aufweist und der Vergaser ordnungsgemäß funktioniert. Dies sollte die meisten der oben genannten Fehler verhindern.
Häufig gestellte Fragen zum Generator, der sich schwer starten lässt
Sollte der Choke beim Starten des Generators geöffnet oder geschlossen sein?
Beim Starten des Generators sollte der Choke geschlossen sein. Durch Schließen des Chokes wird die Luftzufuhr zum Vergaser eingeschränkt, sodass der Motor ein fetteres Kraftstoffgemisch ansaugen und effizienter starten kann. Der Choke kann geöffnet werden, wenn der Motor hochdreht und eine gewisse Drehzahl und Gleichmäßigkeit erreicht.
Dadurch kann mehr Luft in den Motor gelangen und sich mit dem Kraftstoff vermischen, wodurch ein magereres Gemisch entsteht und der Motor ruhiger und effizienter läuft.
Warum dreht sich meine Lichtmaschine, startet aber nicht?
Wenn Ihr Generator anläuft, aber nicht startet, liegt ein Problem mit der Kraftstoffversorgung vor. Bitte beginnen Sie mit dem primären Kraftstofffilter und stellen Sie sicher, dass er sauber ist. Überprüfen Sie als Nächstes, ob sich Luft in der Kraftstoffversorgung befindet. Sie können dies tun, indem Sie den Entlüftungsanschluss am Zusatzkraftstofffilter oder der Kraftstoffeinspritzpumpe öffnen.
Warum startet mein Generator nicht, wenn er kalt ist?
Wenn die Temperatur sinkt, insbesondere wenn die Temperatur sinkt unter 40°F, wird der Generator Schwierigkeiten beim Starten haben. Dies liegt daran, dass der Motor und seine Komponenten zu kalt sind, um richtig zu funktionieren.
Was sind die häufigsten Ursachen für einen Generatorausfall?
Ein Generatorausfall ist häufig auf mangelnde Wartung, unzureichende Kraftstoffversorgung, unzureichende Kühlung, unsachgemäße Installation oder Verkabelung, Staub- und Schmutzansammlungen, Generatorausfall oder Kraftstoff schlechter Qualität zurückzuführen. Regelmäßige Wartung, Überprüfung der Kraftstoffversorgung und Gewährleistung einer ausreichenden Luftzirkulation sind unerlässlich, um einem Generatorausfall vorzubeugen. Generatoren sollten nicht überlastet werden und hochwertiger Kraftstoff sollte verwendet werden, um einen ineffizienten Betrieb zu vermeiden.
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Wie startet man einen Generator?
In diesem Handbuch BISON führt Sie durch die Schritte zum ersten Starten eines Generators und jedes zweite Mal durch die Schritte zum Starten eines Generators danach.
